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Nas lanchas que não são “Center Console” repare que o piloto e o local das baterias sempre ficam a boreste. Isto porque os motores naturalmente geram uma força de torque que faz com que o barco sofra uma leve torção a bombordo. Por conta desta torção, a posição do piloto e das baterias ficam sempre a boreste.
Nos barcos Center console todo o peso é colocado no centro do barco, portanto este equilíbrio não existe. Assim nos nossos barcos instalamos uma placa chamada “Tork compensator” ou regulador de torque. Esta placa possui uma regulagem para cima ou para baixo apenas afrouxando os parafusos que a prendem.
Para regular uma torção à bombordo, abaixe mais a placa de bombordo ou suba mais a placa de boreste. Para regular uma torção a boreste faça o inverso.
Outros fatores que podem causar uma torção em excesso ao barco são hélices de 4 pás, ou peso interno das pessoas e material mal distribuído.
Pequenas torções também podem ser corrigidas pela regulagem do Trim dos motores quando da existência de parelhas no barco. Quando isto ocorrer levante o Trim do motor, inverso ao bordo de torção apenas algumas posições. (Ex. se a torção for a boreste levante o trim do motor de bombordo)

MODELO: Victory 260
LOCAL GUARDA:
CIDADE: Recife, ESTADO: PE
ANO DO CASCO: 2012
ANO MOTORES: 2012
MARCA MOTOR: EVINRUDE
POTENCIA MOTOR: 2 x 130 hp
COR DO CASCO: Branco.
OPCIONAIS VICTORY:
Hard Top com casa de pombo, capa de proteção, Kit viveiro, solarium de proa, carreta semi rodoviária, tomada de carretilha.
ACESSÓRIOS:
Sonda Furuno 585 com transducer de 1K, GPS, Furuno Gp-33, rádio e USB e VHF, antena, sheakspeare 2,5mt, sistema de som.
TAMANHO DA EMBARCAÇÃO: 26 PÉS

MODELO: Victory 260
LOCAL GUARDA:
CIDADE: Rio de Janeiro, ESTADO: RJ
ANO DO CASCO: 2010
ANO MOTORES: 2010
MARCA MOTOR: EVINRUDE
POTENCIA MOTOR: 2 x 115 hp
COR DO CASCO: Branco.
OPCIONAIS VICTORY:
Viveiro e Kit água salgada
ACESSÓRIOS:
Radio ICOM VHF MARINE IC – M604
Sonda FURUNO 565
FURUNO DPS/WAAS NAVIGATOR – DGPS – GP 37
GPS LOWRANCE GLOBAL MAP 5200
TAMANHO DA EMBARCAÇÃO: 26 PÉS
Depoimento do nosso Comandante Rubens.

Pré inauguração da Tubara. A família está apaixonada pela lancha, na Marina também só se fala nela até quem tem fishing 32 ficou impressionado com a 260.

Apaixonado por mar e aventuras, é proprietário do Estaleiro Victory Yachts, participou do desenvolvimento de todos os projetos dos modelos da Victory, caçador submarino e pescador de linha desde os 12 anos de idade, competiu na caça submarina dos 15 aos 23 anos, pelo ICAR, Iate Clube de Angra do Reis, Capitão Amador, possui mais de 80.000 milhas navegadas. Especialista em aparelhos eletrônicos, instalação, navegação de oceano e processos de fabricação de lanchas com compósitos de alta tecnologia e processos de infusão à vácuo.
* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.
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“Tenho muito prazer em navegar com a Victory 260 , ela sempre me trás boas surpresas . Outro dia eu sai do canal de Guarapari, ES , apareceu uma lancha grande 45 pés e começou a me seguir mar aberto até que se aproximou bem perto de mim , imaginei, como ainda não sou um bom navegador, então devo ter feito algo de errado, na saída do canal devido a esta abordagem repentina desta lancha , mas para minha surpresa era o Sr. Tião ( Capitão ) e exímio pescador de Marlim com vários troféus, ficou encantado com a beleza da Victory 260, entrou na lancha , olhou todos os detalhes queria saber de tudo , enfim arrumei mais um amigo e acho também mais um Victeiro . “
* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.
Eduardo GrandaApaixonado por mar e aventuras, é proprietário do Estaleiro Victory Yachts, participou do desenvolvimento de todos os projetos dos modelos da Victory, caçador submarino e pescador de linha desde os 12 anos de idade, competiu na caça submarina dos 15 aos 23 anos, pelo ICAR, Iate Clube de Angra do Reis, Capitão Amador, possui mais de 80.000 milhas navegadas. Especialista em aparelhos eletrônicos, instalação, navegação de oceano e processos de fabricação de lanchas com compósitos de alta tecnologia e processos de infusão à vácuo.
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