No post anterior, falamos sobre o Balizamento. Hoje, vamos falar de: as Sinais de Balizamento…
Vamos lá…
A seguir apresentamos além da definição dos sinais de balizamento, as características que permitem sua identificação nos períodos diurno (cor, formato da bóia ou baliza e forma geométrica do tope) e noturno (cor da luz e rítmo de apresentação da luz).
a) Sinais laterais
O sentido convencional de balizamento é aquele que o navio, vindo de alto mar, segue quando se aproxima de um porto, baía, foz de rio, e outras vias aquáticas.
A bordo de uma embarcação as cores das luzes de navegação dos bordos são verde para boreste (BE) e encarnada para bombordo (BB). No sistema IALA “B”, quem vai para o mar deixa os sinais encarnados por BB e os verdes por BE. Esta simples regra de coincidência de cores dos sinais de balizamento e das luzes da embarcação permite que o navegante manobre sua embarcação cumprindo as normas de balizamento.
De forma inversa, aquele que vem do mar deixa os sinais encarnados por BE e os verdes por BB.
Bombordo: Para serem deixadas por bombordo por que entra nos portos. Quando luminosa, a bóia exibe luz verde com qualquer ritmo, exceto grupo de lampejos compostos (2+1) por período.
- cor: verde
- formato: cilíndrico, pilar ou charuto
- tope (se houver): cilindro verde
- luz (quando houver):
- cor: verde
- ritmo: qualquer, exceto Lp (2+1)
Boreste: Para serem deixadas por boreste por que entra nos portos. Quando luminosa, a bóia exibe luz encarnada com qualquer ritmo, exceto grupo de lampejos compostos (2+1) por período.
- cor: encarnada
- formato: cônico, pilar ou charuto
- tope (se houver): cone encarnado com o vértice para cima
- luz (quando houver): • cor: encarnada
- ritmo: qualquer, exceto Lp (2+1)
Canal preferencial a boreste: Quando um canal se bifurcar e o canal preferencial for a boreste, o sinal lateral de bombordo, modificado pode ser usado. Quando luminosa, a bóia exibe luz verde com um grupo de lampejos compostos (2+1) por período.
- cor: verde com uma faixa larga horizontal encarnada
- formato: cilíndrico, pilar ou charuto
- tope (se houver): cilindro verde
- luz (quando houver):
- cor: verde
- ritmo: Lp (2+1)
c) Perigo isolado
O sinal de perigo isolado é aquele construído sobre, ou fundeado junto ou sobre um perigo que tenha águas navegáveis em toda a sua volta. Quando luminosa, a bóia exibe luz branca com dois lampejos por período.
- cor: preta com uma ou mais faixas largas horizontais encarnadas
- formato: pilar ou charuto
- tope: duas esferas pretas, uma sobre a outra
- luz (quando houver):
- cor: branca
- ritmo: Lp (2)
d) Águas seguras
Indicam águas navegáveis em torno do sinal; incluem sinais de linha de centro e sinais de meio de canal. Tal sinal pode também ser usado, como alternativa, para um cardinal ou lateral indicar uma aproximação de terra. Quando luminosa, a bóia exibe luz branca isofásica ou de ocultação ou de lampejo longo a cada 10 segundos ou em código Morse exibindo a letra A.
- cor: faixas verticais encarnadas e brancas
- formato: esférico; pilar ou charuto exibem tope esférico
- tope (se houver): uma esfera encarnada
- luz (quando houver):
- cor: branca
- ritmo: Iso. Oc. LpL. 10s ou Mo (A)
e) Balizamento especial
Sinais que não são primordialmente destinados a orientar a navegação, mas que indicam uma área ou característica especial mencionada em documentos náuticos apropriados. Exemplo: bóias oceanográficas; sinais de separação de tráfego, onde o uso de sinalização convencional de canal possa causar confusão; área de despejos; área de exercícios militares; cabo ou tubulação submarina; área de recreação; prospecções geológicas; dragagens; varreduras; ruínas; áreas de segurança e outros fins especiais.
- cor: amarela
- formato: opcional, mas sem conflitar com os outros sinais
- tope (se houver): formato de X amarelo
- luz (quando houver):
- cor: amarela • ritmo: Oc (…)
- Lp (exceto LpL 10s)
- Lp (4), Lp (5) ou Lp (6)
- Lp (…+…)
- ou Morse (exceto A e U)
f) Sinais cardinais
Podem ser usados para indicar águas mais profundas, ou o bordo safo para passar por um perigo, ou para chamar a atenção para a junção, bifurcação ou fim de um canal.
Sinal norte
- cor: preta sobre amarela
- formato: pilar ou charuto
- tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, ambos com o vértice para cima
- luz (quando houver):
- cor: branca
- ritmo: VQ ou Q
Sinal leste
- cor: preta com uma única faixa larga horizontal amarela
- formato: pilar ou charuto
- tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, unidos pelas bases
- luz (quando houver):
- cor: branca
- ritmo: VQ (3) a cada 5 s ou Q(3) a cada 10 s
Sinal sul
- cor: amarela sobre preta
- formato: pilar ou charuto
- tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, ambos com o vértice para baixo
- luz (quando houver):
- cor: branca
- ritmo: VQ (6) + LpL cada 10 s ou Q(6) + LpL a cada 15 s
Sinal oeste
- cor: amarela com uma única faixa larga horizontal preta
- formato: pilar ou charuto
- tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, unidos pelos vértices
- luz (quando houver):
- cor: branca
- ritmo: VQ (9) a cada 10 s ou Q(9) a cada 15 s
As figuras abaixo representam o balizamento IALA B de uma entrada de porto durante o dia e à noite.
Atenção: É expressamente proibida a colocação de bóias e balizas sem prévio consentimento da Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN). As bóias de balizamento não podem ser usadas para nenhuma outra finalidade sob nenhum pretexto.
No próximo post, vamos falar sobre: as Regras de navegação em rios e canais…
Até a próxima!
