Situações de navegação barcos à vela
Vento soprando de bordos diferentes
Quando cada uma das embarcações tiver o vento soprando de bordos diferente – a embarcação que recebe o vento por bombordo deverá se manter fora do caminho da outro (se a sua embarcação está com retranca a BE quem manobra é você).
Vento soprando pelo mesmo bordo
Quando ambas as embarcações tiverem o vento soprando do mesmo bordo – a embarcação que estiver a barlavento deverá se manter fora do caminho da que estiver a sotavento ( a lógica desta regra é que a sotavento o barco poderá ter o vento “bloqueado” o que restringirá sua habilidade para manobrar).
Vento a bombordo
Quando uma embarcação com o vento a bombordo avistar outra embarcação a barlavento e não puder determinar com segurança se a outra embarcação recebe o vento por bombordo ou por boreste ela deverá se manter fora do caminho dessa embarcação.
OBSERVAÇÕES
BARLAVENTO – bordo de “onde vem” o vento.
SOTAVENTO – bordo por “onde sai” o vento.
Em barco à VELA dizemos:
- ORÇAR – fazer a PROA se aproximar da linha do vento.
- ARRIBAR – fazer a PROA se afastar da linha do vento.
- Um barco está VELEJANDO com AMURAS A BOMBORDO quando sua retranca está para BORESTE e AMURAS A BORESTE quando a retranca está para BOMBORDO.
- Navegando à BOLINA quando o vento vem pela AMURA;
- Navegando a UM LARGO quando ele sopra pelo TRAVÉS e
- Navegando pela POPA quando ele entra pela POPA.
OBSERVAÇÃO
Se couber a você MANOBRAR faça-o de maneira ampla e o mais cedo possível, a fim de ficar bem safo da outra embarcação.
Em qualquer situação uma embarcação é a MANOBRADORA e a outra é a PREFERENCIADA.
Mesmo que você seja a PREFERENCIADA, se houver risco de colisão e lhe parecer que a manobradora não manobrou apropriadamente, manobre você mesmo.
Condução de embarcações em visibilidade restrita
- Navegue com uma VELOCIDADE prudente.
- Tenha as MÁQUINAS prontas a manobrar imediatamente.
- REDOBRE a vigilância VISUAL/AUDITIVA.
- Operando RADAR calcule sempre que detectar outra embarcação se há risco de colisão.
- Em caso de NECESSIDADE quebre o seguimento parando sua embarcação.
- NEVEGUE com extrema cautela até que passe o PERIGO DE COLISÃO.
Evite
- Guinar para BB se outra embarcação está no setor de ante-a-vante do través, exceto se ela for a ALCANÇADORA em uma ULTRAPASSAGEM.
- Guinar em DIREÇÃO a outra embarcação que se encontra no setor de trave para ré.
