Situações de navegação barcos à vela

Vento soprando de bordos diferentes

Quando cada uma das embarcações tiver o vento soprando de bordos diferente – a embarcação que recebe o vento por bombordo deverá se manter fora do caminho da outro (se a sua embarcação está com retranca a BE quem manobra é você).

Vento soprando pelo mesmo bordo

Quando ambas as embarcações tiverem o vento soprando do mesmo bordo – a embarcação que estiver a barlavento deverá se manter fora do caminho da que estiver a sotavento ( a lógica desta regra é que a sotavento o barco poderá ter o vento “bloqueado” o que restringirá sua habilidade para manobrar).

Vento a bombordo

Quando uma embarcação com o vento a bombordo avistar outra embarcação a barlavento e não puder determinar com segurança se a outra embarcação recebe o vento por bombordo ou por boreste ela deverá se manter fora do caminho dessa embarcação.

OBSERVAÇÕES

BARLAVENTO – bordo de “onde vem” o vento.

SOTAVENTO – bordo por “onde sai” o vento.

Em barco à VELA dizemos:

• ORÇAR – fazer a PROA se aproximar da linha do vento.
• ARRIBAR – fazer a PROA se afastar da linha do vento.
• Um barco está VELEJANDO com AMURAS A BOMBORDO quando sua retranca está para BORESTE e AMURAS A BORESTE quando a retranca está para BOMBORDO.
• Navegando à BOLINA quando o vento vem pela AMURA;
• Navegando a UM LARGO quando ele sopra pelo TRAVÉS e
• Navegando pela POPA quando ele entra pela POPA.

OBSERVAÇÃO

Se couber a você MANOBRAR faça-o de maneira ampla e o mais cedo possível, a fim de ficar bem safo da outra embarcação.

Em qualquer situação uma embarcação é a MANOBRADORA e a outra é a PREFERENCIADA.

Mesmo que você seja a PREFERENCIADA, se houver risco de colisão e lhe parecer que a manobradora não manobrou apropriadamente, manobre você mesmo.

Condução de embarcações em visibilidade restrita

• Navegue com uma VELOCIDADE prudente.
• Tenha as MÁQUINAS prontas a manobrar imediatamente.
• REDOBRE a vigilância VISUAL/AUDITIVA.
• Operando RADAR calcule sempre que detectar outra embarcação se há risco de colisão.
• Em caso de NECESSIDADE quebre o seguimento parando sua embarcação.
• NEVEGUE com extrema cautela até que passe o PERIGO DE COLISÃO.

Evite

• Guinar para BB se outra embarcação está no setor de ante-a-vante do través, exceto se ela for a ALCANÇADORA em uma ULTRAPASSAGEM.
• Guinar em DIREÇÃO a outra embarcação que se encontra no setor de trave para ré.