RIPEAM – Luzes de Navegação – Parte 1

RIPEAM – Luzes de Navegação – Parte 1

por | out 3, 2017 | DICAS, DICAS DE NAVEGAÇÃO & LEGISLAÇÃO NÁUTICA

  • As presentes regras se aplicam com qualquer tempo.
  • As regras referentes às luzes devem ser observadas do pôr do sol ao nascer do sol, não devendo ser exibidas outras que possam originar confusão.
  • Mesmo de dia, em caso de visibilidade restrita use as luzes indicadas nestas regras.

Luzes Intermitentes

Luzes ou “Faróis” de Navegação

Luz de Mastro

Luz Branca contínua sobre a linha de meio-navio, visível num setor de 225º.

Luzes de Bordos

Luz Verde (BE) – Luz Encarnada (BB), contínua, visível em setores de 112º,5 de cada bordo.

Luz de Alcançado

Luz Branca contínua tão próxima quanto possível do popa, visível num setor de 135º.

Outras Luzes em Barcos:

Luz de Reboque

Luz Amarela com as características de alcançado.

Luz Circular

Luz contínua visível em um arco de horizonte de 360º.

Luz Intermitente

Luz com lampejos em intervalos regulares com pelo menos 20 lampejos por minuto.

  • Luz Cor Azul: Identifica embarcações da Capitania.
  • Luz Cor Âmbar: Identifica Submarinos.
  • Luz Cor Amarela: Identifica embarcações sem calado (hovermarine, etc..).
RIPEAM – Manobradora e Privilegiada

RIPEAM – Manobradora e Privilegiada

por | set 26, 2017 | DICAS, DICAS DE NAVEGAÇÃO & LEGISLAÇÃO NÁUTICA

Manobradora e Privilegiada

Você será sempre uma embarcação privilegiada, exceto quando a outra embarcação estiver sendo avistada pelo setor de perigo – da sua proa até 22º,5 além do través de boreste.

Roda a Roda

Ilustrações de Manobras

* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.

RIPEAM – Situações de navegação barcos à vela

RIPEAM – Situações de navegação barcos à vela

por | set 19, 2017 | DICAS, DICAS DE NAVEGAÇÃO & LEGISLAÇÃO NÁUTICA

Situações de navegação barcos à vela

Vento soprando de bordos diferentes

Quando cada uma das embarcações tiver o vento soprando de bordos diferente – a embarcação que recebe o vento por bombordo deverá se manter fora do caminho da outro (se a sua embarcação está com retranca a BE quem manobra é você).

Vento soprando pelo mesmo bordo

Quando ambas as embarcações tiverem o vento soprando do mesmo bordo – a embarcação que estiver a barlavento deverá se manter fora do caminho da que estiver a sotavento ( a lógica desta regra é que a sotavento o barco poderá ter o vento “bloqueado” o que restringirá sua habilidade para manobrar).

Vento a bombordo

Quando uma embarcação com o vento a bombordo avistar outra embarcação a barlavento e não puder determinar com segurança se a outra embarcação recebe o vento por bombordo ou por boreste ela deverá se manter fora do caminho dessa embarcação.

OBSERVAÇÕES

BARLAVENTO – bordo de “onde vem” o vento.

SOTAVENTO – bordo por “onde sai” o vento.

Em barco à VELA dizemos:

  • ORÇAR – fazer a PROA se aproximar da linha do vento.
  • ARRIBAR – fazer a PROA se afastar da linha do vento.
  • Um barco está VELEJANDO com AMURAS A BOMBORDO quando sua retranca está para BORESTE e AMURAS A BORESTE quando a retranca está para BOMBORDO.
  • Navegando à BOLINA quando o vento vem pela AMURA;
  • Navegando a UM LARGO quando ele sopra pelo TRAVÉS e
  • Navegando pela POPA quando ele entra pela POPA.

OBSERVAÇÃO

Se couber a você MANOBRAR faça-o de maneira ampla e o mais cedo possível, a fim de ficar bem safo da outra embarcação.

Em qualquer situação uma embarcação é a MANOBRADORA e a outra é a PREFERENCIADA.

Mesmo que você seja a PREFERENCIADA, se houver risco de colisão e lhe parecer que a manobradora não manobrou apropriadamente, manobre você mesmo.

Condução de embarcações em visibilidade restrita

  • Navegue com uma VELOCIDADE prudente.
  • Tenha as MÁQUINAS prontas a manobrar imediatamente.
  • REDOBRE a vigilância VISUAL/AUDITIVA.
  • Operando RADAR calcule sempre que detectar outra embarcação se há risco de colisão.
  • Em caso de NECESSIDADE quebre o seguimento parando sua embarcação.
  • NEVEGUE com extrema cautela até que passe o PERIGO DE COLISÃO.

Evite

  • Guinar para BB se outra embarcação está no setor de ante-a-vante do través, exceto se ela for a ALCANÇADORA em uma ULTRAPASSAGEM.
  • Guinar em DIREÇÃO a outra embarcação que se encontra no setor de trave para ré.
* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.

RIPEAM – Situações de navegação barcos à motor

por | set 12, 2017 | DICAS, DICAS DE NAVEGAÇÃO & LEGISLAÇÃO NÁUTICA

Situações de navegação barcos à motor

RODA A RODA

Duas embarcações se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, em condições que envolvem risco de colisão – cada uma deverá guinar para boreste.

RUMOS CRUZADOS

Quando duas embarcações a propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam – a embarcação que avistar a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa.

ULTRAPASSAGEM

Toda embarcação que esteja ultrapassando outra deverá manter-se fora do caminho dessa outra – Considera-se como ultrapassagem toda embarcação que se aproximar de outra vinda de uma direção de mais de 22º,5 para ré do través dessa última.

* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.

RIPEAM – Esquemas de Separação de Tráfego

por | set 5, 2017 | DICAS, DICAS DE NAVEGAÇÃO & LEGISLAÇÃO NÁUTICA

Esquemas de Separação de Tráfego

Sempre relacionados com aproximação (entrada e saída) de portos de grande movimento. Quando existentes constam das cartas náuticas com os detalhes necessários.

Condução de Embarcação no Visual de uma outra

As regras a seguir apresentadas se aplicam a embarcações no visual uma da outra, ou seja, quando uma pode ver a outra.

Antes de passarmos a apresentação das regras, devemos mostrar dois termos que são muito utilizados para diferenciar uma embarcação que se “encontra” com a outra:

MANOBRADORA

É aquela embarcação que não tem preferência de passagem, ou seja, é a embarcação que tem que tomar uma ação necessária a ficar fora do caminho da outra;

PREFERENCIADA

É aquela embarcação que tem o direito de passagem, ou seja é aquela que em um “encontro” pode prosseguir se necessidade de tomar nenhuma ação.

Regras Gerais de Preferência (Direito de Passagem)

Exceto para certas embarcações específicas – tais como, em canais restritos, ou em um esquema de separação de tráfego ou no caso de embarcações alcançadoras – todos os barcos podem ser “classificados” em uma espécie de “ordem de prioridade” entre eles como podemos ver pelos quadros que se seguem.

Responsabilidade entre Embarcações

01 – Propulsão Mecânica

02 – Á Vela

03 – Engajada na Pesca

IMPORTANTE

– Se você tem que dar o direito de passagem para outra embarcação você deve o mais cedo possível, tomar uma ação clara e substancial para manter-se bem afastado (MANOBRADORA).

– Se você tem o direito de passagem sua ação inicial é manter seu rumo e sua velocidade (PREFERENCIADA).

– Se parecer que a embarcação manobradora não tomou, ou tomou uma ação insuficiente para manter-se fora do seu caminho, então você poderá tomar sua própria ação para evitar ou tentar evitar uma “colisão”.

– Isso não desobriga sob nenhuma circunstância que a embarcação MANOBRAORA fique fora do seu caminho.

NÃO ESQUEÇA

– Se você NÃO é uma embarcação sem governo ou com capacidade de manobra restrita deverá não atrapalhar a passagem segura de uma embarcação restrita devido ao seu calado.

– Uma embarcação restrita devido ao seu calado deverá navegar com cuidado redobrado, levando em conta suas condições especiais.

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RIPEAM – Risco de Colisão

RIPEAM – Risco de Colisão

por | ago 29, 2017 | DICAS, DICAS DE NAVEGAÇÃO & LEGISLAÇÃO NÁUTICA

Risco de Colisão

Haverá risco de colisão sempre que:

  • A marcação for constante e
  • A distância estiver diminuindo

Em caso de dúvida considere haver risco de colisão

Manobras para Evitar Colisão

  • Manobra franca e positiva, o que, normalmente, significa dizer: altere o rumo de maneira ampla. Varie a velocidade para mais ou para menos de maneira sensível.
  • Manobre com bastante antecedência. Nunca espere o último momento.
  • Se necessário, pare suas máquinas, ou mesmo, inverta-as para cortar seu seguimento.

Canais Estreitos

  • Procure se manter tão próximo quanto possível e seguro da margem a seu boreste.
  • Embarcações de menos de 20 metros ou a vela não deverão atrapalhar a passagem de outra embarcação de maior porte e, portanto com possíveis restrições de manobra em função do calado e da profundidade do local.
  • Embarcações engajadas na pesca não deverão atrapalhar a passagem de qualquer outra embarcação.
  • Cuidado para quando cruzar um canal ou via de acesso, não atrapalhar outras embarcações.
  • Quando for ultrapassar use o apito e espere a resposta da outra embarcação.
  • Manobre com cuidado e segurança.
  • Em curvas use o sinal apropriado de apito. Tenha atenção e cuidados redobrados.
  • Só fundeie em canais estreitos se assim as circunstâncias exigirem.
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