Movimentos da embarcação no mar agitado parte 6 (borda livre)

BORDA LIVRE

Para lograrmos uma boa estabilidade é fundamental termos uma Borda Livre adequada.  Como já sabemos, a Borda Livre é a distância entre a linha de flutuação e o convés principal do barco.  Se a borda da embarcação submerge quando o barco se inclina, o perigo de soçobrar (emborcar) é muito grande.

 

RESERVA DE FLUTUABILIDADE

Se excedermos a lotação máxima ou o peso máximo de carga, a Reserva de Flutuabilidade diminuirá.  Além de estarmos comprometendo as qualidades náuticas da embarcação, estaremos comprometendo seriamente sua segurança.

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Movimentos da embarcação no mar agitado parte 5

EFEITO DE SUPERFÍCIE LIVRE

Quando uma embarcação se inclina e seus tanques estão cheios, seus conteúdos obviamente não se deslocam.  Entretanto, à medida que os líquidos é consumidos há o aparecimento do efeito de “Superfície Livre” que pode comprometer a estabilidade, Para reduzirmos de muito o efeito de “Superfície Livre” procuramos dividir os espaços de tanques e porões de carga de diversas maneiras.

É bastante freqüente em embarcações de recreio ou de pesca, termos embarque de água no convés criando o “Efeito de Superfície Livre” e comprometendo, pois a estabilidade.   Para evitarmos isso devemos manter os embornais (saídas de água) safos, evitando assim a retenção de água embarcada e garantindo a manutenção de nossa estabilidade.

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Movimentos da embarcação no mar agitado parte 4

CENTRO DE GRAVIDADE

O Centro de Gravidade é o ponto onde o peso total da embarcação atua verticalmente para baixo.  Como regra geral um centro de gravidade mais BAIXO significa uma embarcação mais estável.

O Centro de Gravidade varia sua posição em função de distribuição dos pesos de bordo.  Por exemplo, UMA CARGA PESADA SOBRE O CONVÉS produzirá um centro de gravidade mais AUTO e consequentemente uma menor estabilidade.

Uma embarcação com um centro de gravidade ELEVADO terá perigo de emborcamento maior uma vez que, se o barco, por um motivo qualquer (balanço, má distribuição de pesos, etc..) se inclinar, a força de gravidade atuará verticalmente, como sempre, aumentado à inclinação e, portanto, a possibilidade de emborcamento.

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Movimentos da embarcação no mar agitado parte 3

RUDIMENTOS DE ESTABILIDADE

TRIMADA 

Quando a embarcação está corretamente estabilizada na água, seja quando seu calado a avante e seu calado a ré são iguais e, além disso, ela não tem inclinação (banda) para nenhum dos bordos.

ABICADA (Proa afundada)

Quando a embarcação está com seu calado a avante afundada.

DERRABADA (Popa afundada)

Quando a embarcação está com seu calado à ré afundada.

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Movimentos da embarcação no mar agitado parte 2

Movimentos da embarcação no mar agitado parte 2

MOVIMENTOS LINEARES

DESLIZAMENTO LATERAL

Rápido movimento lateral como o mar de través.  O deslizamento lateral associado a um forte balanço pode conduzir a um emborcamento.

DESLIZAMENTO PARA VANTE

Rápido movimento para avante (no sentido Proa-popa) quando “descendo” uma onda.

 

QUEDA LIVRE

Rápido movimento para baixo quando caindo no “cavado de uma onda”.

OBSERVAÇÃO:

Os movimentos Rotativos e Lineares apresentados estão sempre associados entre si, de dependem fundamentalmente do estado do mar.

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Movimentos da embarcação no mar agitado parte 1

Movimentos da embarcação no mar agitado parte 1

MOVIMENTOS ROTATIVOS

BALANÇO (lateralmente)

Movimento de oscilação de um bordo para outro. Dependendo do estado do mar o balanço pode atingir valores elevados (p.ex. 40º). Um balanço rápido demonstra boa estabilidade. O balanço lento, ao contrário, indica estabilidade deficiente e pode vir a ser extremamente perigoso em mares agitados.

 

CATURRO (frontalmente) 

Movimento de oscilação vertical no sentido proa-popa. Normalmente não atinge valores muito grandes, ficando por volta de mais ou menos 10º.  Quando a embarcação neste movimento “fura” uma onda, sofre considerável esforço em sua estrutura, podendo sofrer várias avarias.

 

CABECEIO (diagonalmente)  

Movimento de oscilação horizontal no sentido de proa-popa.  Também não atinge valores muito grandes (mais ou menos 5º) e é menos perigoso e o menos perigoso e o menos desconfortável dos movimentos rotativos.

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