BALIZAMENTO – NORMAM 17 / LACUSTRE

BALIZAMENTO – NORMAM 17 / LACUSTRE

BALIZAMENTO – NORMAM 17 LACUSTRE

No post anterior falamos: Material de salvamento do pacote de emergência 

0220 – PAINEL DE SINALIZAÇÃO
Placa com forma, dimensão e cores definidas, complementada ou não por simbologia gráfica, para utilização na sinalização náutica complementar, de rios, lagos e lagoas ou construções sobre vias navegáveis. Normalmente, os painéis de sinalização têm sua simbologia gráfica materializada por meio de materiais retror reflexivos, com o propósito de melhorar sua visualização pelo navegante.

0315 – BALIZAMENTO LACUSTRE E FLUVIAL
Os sinais náuticos complementares previstos para os balizamentos lacustre e fluvial, instalados nas margens dos rios, lagoas e lagos, recomendam ações a serem empreendidas pelo navegante, fornecendo também outras informações de interesse para o navegante, como: pontos naturais, obstruções, distâncias em quilômetros, proibições e facilidades encontradas, servindo ainda para disciplinar o tráfego das embarcações.

Os sinais complementares para utilização em balizamento fluvial e lacustre estão representados no Anexo “D” a estas Normas, sendo descritos a seguir:

a) SINAL DE RECOMENDAÇÃO PARA NAVEGAR JUNTO À MARGEM
É aquele que exibe, em um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA ou amarela, DUAS FAIXAS LATERAIS brancas ou PRETAS, com uma SETA RETA NA MESMA COR, junto a uma destas faixas laterais, conforme o caso.

b) SINAL DE RECOMENDAÇÃO PARA MUDAR DE MARGEM

É aquele que exibe, em um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA ou amarela, DUAS FAIXAS LATERAIS na cor branca ou PRETA com uma SETA CURVA DE MESMA COR, indicando a margem para a qual se deve seguir, conforme o caso.

c) SINAL DE RECOMENDAÇÃO PARA NAVEGAR NO MEIO DO RIO

É aquele que exibe, em um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA ou amarela, DUAS FAIXAS LATERAIS na cor branca ou PRETA, com uma SETA DE MESMA COR ENTRE ELAS.

d) SINAL INDICADOR DE TRÁFEGO INTENSO ENTRE AS MARGENS
É aquele que exibe, em um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA ou amarela, UMA CRUZ NA COR branca ou PRETA, com o braço horizontal visivelmente
mais fino.

e) SINAL DE ALINHAMENTO
É aquele que, instalado em pares, em uma mesma margem, exibe um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA com UMA FAIXA branca ou PRETA, central, para recomendar um rumo a ser seguido pelo navegante.

f) SINAL DE QUILOMETRAGEM PERCORRIDA
É aquele que exibe, em um painel RETANGULAR na cor LARANJA, um NÚMERO CORRESPONDENTE, pintado na cor PRETA, antecedido pelo SÍMBOLO “KM”.

g) SINAL DE REDUÇÃO DE VELOCIDADE
É aquele que exibe, em um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA, a LETRA “R” pintada na cor PRETA.

h) SINAL DE FUNDEIO PROIBIDO
É aquele que exibe, em um painel QUADRANGULAR na cor LARANJA, uma ÂNCORA PRETA sob UMA DIAGONAL PRETA para indicar a proibição de fundeio na
área assinalada ou no alinhamento de dois sinais iguais de fundeio proibido.

No próximo post vamos falar sobre o  regulamento único de balizamento para a hidrovia Paraguai-Paraná.

Sobre o Autor:

Julio Cesar

Julio Cesar

Atuando na área náutica desde 1984 com vasta experiência em vários setores. Participou de comissão de regatas de todas as classes, inclusive regatas internacionais e Match Race. Foi mestre em equipes campeãs de pesca submarina, resgate em alto mar além de trabalhar na área comercial, entregas técnicas de grandes marcas, assessoria na compra e venda, treinamento de tripulação de grande porte. É capitão desde 2009 oferecendo cursos de rádio operador, aulas teóricas e práticas de navegação credenciado no Delareis. Hoje, proprietário da tradicional escola de cursos náuticos Galápagos oferecendo cursos teóricos e práticos para habilitações com média de 95% de aprovação de seus alunos e um dos melhores professores do ramo. Capitão Julio Cesar (Nº do certificado : 001/2014 – DELAREIS)

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MATERIAL DE SALVAMENTO DO PACOTE DE EMERGÊNCIA

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MATERIAL DE SALVAMENTO DO PACOTE DE EMERGÊNCIA

Neste pacote de emergência, encontraremos dois tipos de material: o de salvamento e o de reparos de urgência na balsa. Material de Salvamento de Pacote de Emergência:

01 – Coletor de água

02 – Âncora de fortuna

03 – Estojo de primeiros socorros

04 – Rações líquidas (latas)

05 – Rações sólidas

06 – Pirotécnicos (fachos manuais)

07 – Copo graduado

08 – Abridor de lata

09 – Pilhas de lanterna sobressalentes

10 – Lanterna estanque

11 – Foguetes de sinalização

12 – Manual de sobrevivência no mar

13 – Esponja

14 – Pilha sobressalente da luz da balsa

15 – Estojo de pesca

16 – Espelho de sinalização

Material de reparos de urgência da balsa.

Material de reparos de urgência da balsa:

01 – Saco de guarda do material

02 – Bomba manual

02A – Tubos de ar par a bomba

03 – Tampões de pressão para rasgos

04 – Cones de pressão (diversos) para furos

05 – Tiras de borracha

06 – Tesoura

07 – Linha e agulha

08 – Cola especial

Cabe lembrar que as embarcações de salvamento devem ser periodicamente revisadas, para que tenhamos a certeza de que, em caso de emergência, ela estará pronta a ser usada e com todo o seu material de salvamento e de reparos de urgência completos e em bom estado.

Observamos finalmente que o presente anexo desta publicação não cobre totalmente o assunto, limitando-se a chamar a atenção dos leitores para o problema e transmitir-lhes, como dissemos no início, os conhecimentos mínimos que lhes possibilitem enfrentar com sucesso uma eventual condição de sobrevivência no mar.

Sobre o Autor:

Julio Cesar

Julio Cesar

Atuando na área náutica desde 1984 com vasta experiência em vários setores. Participou de comissão de regatas de todas as classes, inclusive regatas internacionais e Match Race. Foi mestre em equipes campeãs de pesca submarina, resgate em alto mar além de trabalhar na área comercial, entregas técnicas de grandes marcas, assessoria na compra e venda, treinamento de tripulação de grande porte. É capitão desde 2009 oferecendo cursos de rádio operador, aulas teóricas e práticas de navegação credenciado no Delareis. Hoje, proprietário da tradicional escola de cursos náuticos Galápagos oferecendo cursos teóricos e práticos para habilitações com média de 95% de aprovação de seus alunos e um dos melhores professores do ramo. Capitão Julio Cesar (Nº do certificado : 001/2014 – DELAREIS)

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RIPEAM – SINAIS – Parte 2

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SINAIS DE ULTRAPASSAGEM

– 2 Apitos Longos e 1 Apito Curto

     

(Tenciono ultrapassá-lo por seu Boreste )

– 2 Apitos Longos e 2 Apitos Curtos

     

( Tenciono ultrapassá-lo por seu Bombordo )

– 1 Apito Longo, 1 Curto, 1 Longo e 1 Curto

     

( Concordo com sua Ultrapassagem )

– 5 Apitos Curtos ou 5 Lampejos Curtos

     

( Não entendi sua manobra )

– 1 Apito Longo

( Aproximando de uma curva ou de uma área de um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcações podem estar ocultas devido a obstáculos )

* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.

RIPEAM – SINAIS – Parte 2

RIPEAM – SINAIS – Parte 1

SINAIS SONOROS E LUMINOSOS

Definições de Sinais de Apitos  

Apito Curto tem a duração aproximadamente de 1 segundo
Apito Longo tem a duração de 4 a 6 segundos.

Sinais de Apito + Sinais Luminosos

– Qualquer embarcação pode suplementar os Sinais de Apito das Regras 34 (a) e 34 (d) com Sinais Luminosos.

Definições de Sinais Luminosos    

Lampejo tem a duração certa de 1 segundo
Intervalo de tempo entre cada lampejo, cerca de 1 segundo
– Intervalo de tempo entre sinais sucessivos, não deve ser inferior a 10 segundos

 

EQUIPAMENTOS PARA SINAIS SONOROS

– Embarcações:

com mais de 12 metros – Apito e Sino
com mais de 50 metros – Apito, Sino e Gongo
com menos de 12 metros – dispositivo sonoro
qualquer desde que eficaz.

Símbolos

Apito Curto   

Apito Longo   

Lampejo          

Sino                 

Gongo             

SINAIS DE MANOBRA E SINAIS DE ADVERTÊNCIA

– 1 Apito Curto ou 1 Lampejo Curto
           
     ( Estou guinando para Boreste )

– 2 Apitos Curtos ou 2 Lampejos Curtos
         
     ( Estou guinando para Bombordo )

– 3 Apitos Curtos ou 3 Lampejos Curtos
            

      ( Estou dando atras )

* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.

RIPEAM – Luzes de Navegação – Parte 7

EMBARCAÇÕES RESTRITAS DEVIDO A SEU CALADO

– Deve usar as Luzes de Bordos, de Mastro e de Alcançado previstas para embarcações em movimento.
– Pode exibir três Luzes Circulares Encarnadas verticalmente, onde melhor possam ser vistas.

Marca

– Um Cilindro.

EMBARCAÇÕES DE PRATICAGEM

– 2 Luzes Circulares dispostas verticalmente sendo a superior Branca e a Inferior Encarnada no tope ou próximo do tope do Mastro.
– Se em movimento, mais as Luzes de Bordos e a Luz de Alcançado.
– Quando fundeada, alem das Luzes de Mastro, as Luzes de fundeio.

Observação

Quando não engajada em serviços de praticagem deve excluir apenas as Luzes ou Marcas restritas para uma embarcação de seu comprimento.

EMBARCAÇÕES FUNDEADAS

( Maior de 50 Metros)

– Na parte de vante, Luz Circular Branca
– Na parte de ré, Luz Circular Branca (mais baixa que a de vante)
– As embarcações menores de 50 metros podem exibir apenas uma Luz Circular Branca onde melhor possa ser vista.

Marca

– uma Esfera ( na parte de vante).

Observação

Sempre que maior de 50 metros iluminar os conveses obrigatoriamente.

– Luzes de Fundeio adequadas ao seu comprimento

– Adicionalmente duas Luzes Circulares Encarnadas verticalmente.

Marca

– três Esferas

Observação

As embarcações fundeadas menores de 7 metros estão desobrigadas de exibir Luzes ou Marcas desde que fundeadas fora de canais, vias de acesso e fundeadouros ou rotas normalmente utilizadas por outras embarcações.

* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.

RIPEAM – Luzes de Navegação – Parte 6

RIPEAM – Luzes de Navegação – Parte 6

Embarcações engajadas em operação submarina ou de dragagem com capacidade de manobra restrita e com existencia de obstrução

  • Luzes de embarcações com capacidade de manobra restrita.
  • 2 Luzes Circulares Encarnadas ou a Marca de 2 Esferas no Bordo onde se encontra a obstrução.
  • 2 Luzes Circulares Verdes ou a Marca compostas cada uma de 2 Cones unidos pelas bases para indicar o bordo pelo qual outra embarcação poderá passar.
  • Com seguimento usar Luzes de Bordos e Luz de Alcançado.
  • Quando fundeada não deve exibir as Luzes de fundeio.

Observação:

  • Embarcações com menos de 7 metros não são obrigadas a exibir tais Luzes.
  • Sempre que o porte de uma embarcação engajada em operações submarinas tornar impraticável o usa das Luzes e Marcas, usar uma réplica da Bandeira “A” colocada à altura mínima de 1 metro visível em todos os setores.

Embarcações engajadas em operações de varredura de minas

– Usar as Luzes previstas para embarcações de propulsão mecânica em movimento e mais:

– 3 Luzes Circulares Verdes sendo uma no tope do Mastro de vante e as outras nos lais da Verga do mesmo Mastro

Marca: 3 Esferas, uma no tope e as outra nos lais da verga do mesmo Mastro

Observação:

Nenhuma embarcação deve se aproximar a menos de 1000 metros de popa ou de 500 metros dos bordos de um varredor exibindo Luzes e/ou Marcas.

Importante:

Não CONFUNDIR os sinais de embarcações SEM GOVERNO ou COM CAPACIDADE DE MANOBRA RESTRITA com sinais de EMBARCAÇÕES EM PERIGO. As primeira NÃO necessitam de auxílio.

* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.