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Todo barco é solicitado em cada ponto pelo excesso de peso ou, pelo excesso de empuxo e pode haver em uma grande extensão, no sentido do comprimento, um desequilíbrio entre o peso do navio e o empuxo da água deslocada. Tais esforços de flexão no sentido do comprimento tendem a estabelecer, no casco, deformações chamadas de ALQUEBRAMENTO e de TOSAMENTO (ou contraalquebramento).
No alquebramento, as chapas de fundo, ficam comprimidas e as chapas do convés, ficam tracionadas.
No tosamento, as chapas de fundo, ficam tencionadas e as chapas do convés, ficam comprimidas.
* O conteúdo deste post é de autoria e responsabilidade do autor. O Blog Pesca de Oceano não se responsabiliza pelo seu conteúdo.
Para lograrmos uma boa estabilidade é fundamental termos uma Borda Livre adequada. Como já sabemos, a Borda Livre é a distância entre a linha de flutuação e o convés principal do barco. Se a borda da embarcação submerge quando o barco se inclina, o perigo de soçobrar (emborcar) é muito grande.
Se excedermos a lotação máxima ou o peso máximo de carga, a Reserva de Flutuabilidade diminuirá. Além de estarmos comprometendo as qualidades náuticas da embarcação, estaremos comprometendo seriamente sua segurança.
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O Bonito é um peixe oceânico que ocorre em quase todo o litoral do Brasil, sua principal característica é por ser um peixe de pele, com muita carne com sangue e óleo, o Bonito Cachorro, popularmente conhecido é o melhor da espácie para isca, não cresce muito bons exemplares chegam até 2kg, tem também o Bonito Pintado (com tres pintas pretas proximas as nadadeiras laterais descendo descendo para as peitorais pode chegar até a maisde 10kg , Bonito Serra, possui listras no dorso , muito apreciado pela culinária japonesa e por possuir dentes se assemelha as cavalas, bons exemplares chegam a mais de 5kg e o Bonito Listrado (Gaiado ou Barriga Listrada, também conhecido como bonito oceânico), é o mais comercial da família, muito cobiçado por atuneiros, eles chegam a mais de 15kg, sua carne é saborosa, para a culínaria e para a pesca.
O melhor tamamnho para se tirar filés para iscas, são de exemplares de até no maximo 2kg, porque quanto maior o peixe mais desperdício de carne ocorrerá.
Os filés podem ter tamanho variados dependendo do peixe alvo e tamnho do anzól mas a espessura raramente pode passar de 2 ou 3cm , o que obrigará a quem manusear a isca, em fazer aparas e descarte de carne, como se compra o peixe preço por kilo, além de desperdício é jogar dinheiro fora, sempre é melhor escolher peixes entre 1 e 2kg.
Para prepararmos o filé é muito simples, uma tábua, uma faca com uma lâmina de pelo menos 25cm, e inicie o corte de filé nas laterais proximo a fenda das guelrras até achar osso, virando a lamina no sentido da cauda fazendo o corte até o final, nos dois lados, se esta operação se der durante a pescaria, em seguida é só dimensionar a largura e comprimento de forma proporcional ao anzol utilizado, deixando sempre uma sobra para a isca trabalhar, balançando o que a faz liberar óleo e seus movimento atraem os peixes.
Caso esteja preparando para congelar, o melhor a fazer é distribuir os filés em cima de uma vasilhame amplo(caixa de peixe plastica ou similar), colocar os filés lado a lado e cobrir com uma espessa camada de sal fino ou mixturado com grosso, dependendo da quantidade pode colocar novos filés por cima empilhando entre as camadas de sal, o sal tem a função de reter o líquidos e óleos na carne, tembém pode ser usado para dessecar a isca, mas essa operação pe trabalhosa e se perde muito a qualidade da isca. Em seguida embale os filés de 4 em quatro no máximo e coloque no freezer , desde que os filés forem feitos de peixes frescos, utilizando boa quantidade de sal , embalados bem fechados, sob refrigeração congelante constante, sua validade é indetermidada.
Um abraço a todos, boas pescarias e até a próxima !!!
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Marcelo de Agostini
Marcelo de Agostini, natural do Rio de Janeiro pratica regularmente as atividades de pesca e caça submarina desde que tinha seis anos de idade, já pescou em todas as modalidades de pesca em água salgada. Faz pesca embarcada como comandante desde os seus quinze anos, quando pescava nas lagoas de Maricá/RJ e depois mar aberto. Participou de equipes em inúmeros torneios de diversas modalidades (Pesca Oceânica, Pesca Costeira de Fundo, Pesca em Baía), com dezenas de vitórias e vários pódios nessas competições. Participou de quatro edições do IGFA Offshore World Championship no México. Pratica pesca costeira, oceânica, noturna, de baía, de lagoas e de costões utilizando diversos equipamentos, técnicas e estratégias para cada tipo, local ou espécime alvo.
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Quando uma embarcação se inclina e seus tanques estão cheios, seus conteúdos obviamente não se deslocam. Entretanto, à medida que os líquidos é consumidos há o aparecimento do efeito de “Superfície Livre” que pode comprometer a estabilidade, Para reduzirmos de muito o efeito de “Superfície Livre” procuramos dividir os espaços de tanques e porões de carga de diversas maneiras.
É bastante freqüente em embarcações de recreio ou de pesca, termos embarque de água no convés criando o “Efeito de Superfície Livre” e comprometendo, pois a estabilidade. Para evitarmos isso devemos manter os embornais (saídas de água) safos, evitando assim a retenção de água embarcada e garantindo a manutenção de nossa estabilidade.
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O Centro de Gravidade é o ponto onde o peso total da embarcação atua verticalmente para baixo. Como regra geral um centro de gravidade mais BAIXO significa uma embarcação mais estável.
O Centro de Gravidade varia sua posição em função de distribuição dos pesos de bordo. Por exemplo, UMA CARGA PESADA SOBRE O CONVÉS produzirá um centro de gravidade mais AUTO e consequentemente uma menor estabilidade.
Uma embarcação com um centro de gravidade ELEVADO terá perigo de emborcamento maior uma vez que, se o barco, por um motivo qualquer (balanço, má distribuição de pesos, etc..) se inclinar, a força de gravidade atuará verticalmente, como sempre, aumentado à inclinação e, portanto, a possibilidade de emborcamento.
Quando a embarcação está corretamente estabilizada na água, seja quando seu calado a avante e seu calado a ré são iguais e, além disso, ela não tem inclinação (banda) para nenhum dos bordos.